Construcción deRelé de pin 4-
Generalmente hay una carcasa de plástico o metal que sirve para proteger los componentes internos. Internamente, contiene componentes clave como bobinas, núcleos de hierro, armaduras y contactos.
El diagrama de estructura del relé es el siguiente:
Principio del relé de pin 4-
Por lo tanto, cuando un12 V CCSe aplica un voltaje a ambos extremos de la bobina y fluye una corriente a través de ella. Cuando pasa corriente a través de la bobina, se forma un campo magnético según las reglas de inducción electromagnética. Esto atraerá el núcleo de hierro hacia el campo magnético y el núcleo de hierro impulsará el movimiento de la armadura. El movimiento de la armadura cambia el estado de contacto del relé, logrando el control de encendido/apagado del circuito. Por ejemplo, los contactos normalmente abiertos deben estar cerrados; los contactos normalmente cerrados deben estar abiertos.
A continuación, lo entenderemos mejor a través del diagrama de cableado del relé y la explicación textual.
1. Cuando aplicamos una cierta cantidad de corriente y el relé comienza a funcionar, cuando el terminal COM del relé cambia de NC a NO, se forma un circuito cerrado y el relé controla la fuente de alimentación para encender el relé.
2. Cuando la corriente que aplicamos supera la capacidad máxima de la bombilla, el relé se cerrará. Cuando el terminal COM del relé cambia de NC a NO, el circuito cerrado se desconecta y la fuente de alimentación de control del relé se desconecta.
Función del relé de pin 4-
Un relé de pin 4- generalmente tiene dos partes principales y los cuatro pines tienen las siguientes funciones:
Sección de control (bobina)
Dos de los pines son pines de bobina, que también cumplen la función de conectar y controlar la corriente. Antes de aplicar un voltaje adecuado a ambos extremos de la bobina, la corriente fluirá a través de la bobina y generará un campo magnético para alimentar su relé de funcionamiento.
Componentes controlados (contactos)
Por ejemplo, los otros dos pies son pines de contacto, como los terminales 87 y 30. Impulsados por el campo magnético generado en la bobina, los contactos del relé se moverán para lograr el propósito de encender/apagar el circuito. Hay dos formas comunes de contactos: contactos normalmente abiertos, donde la bobina se abre cuando no está alimentada y luego se cierra cuando se enciende; contactos normalmente cerrados, donde la bobina se cierra cuando no está alimentada y se abre cuando está alimentada. Esto generalmente significa que el terminal 87 está conectado a un contacto normalmente abierto, mientras que el terminal 30 es un terminal común que se puede conectar al terminal 87 u otro terminal normalmente cerrado según el estado del relé.
Método de cableado del relé de pin 4-
Circuito Automotriz
Método de cableado para luces antiniebla del automóvil:
La línea 85 está conectada a la línea de control de los faros, que proporciona una señal de activación para el relé cuando se encienden los faros.
Conecte el cable de tierra (polo negativo) en 86.
Conecte la línea 30 al polo positivo de la batería (el cable con un fusible) para obtener energía.
Conecte las luces antiniebla al 87 y controle el encendido/apagado de las luces antiniebla.
Método de cableado para la bocina del coche:
Conecte la línea de control del interruptor de la bocina a la línea 85. Cuando se presiona el interruptor de la bocina, se energiza la bobina del relé.
Conectar al cable de tierra en el 86.
Conecte el polo positivo de la fuente de alimentación del vehículo a la Línea 30 para garantizar un suministro de energía estable para el relé.
Conecte la bocina 87 y controle la bocina para producir sonido.
Método de cableado para automóvilcircuito de arranque:
Un pie conectado a tierra (equivalente a que el pie 86 esté conectado a tierra).
El otro pie está conectado al engranaje de arranque del interruptor de encendido (que puede verse como el pin 85 que recibe la señal de control).
Los otros dos pines, uno está conectado al cable activo (similar al terminal positivo de la fuente de alimentación en el cable 30), y el otro pin está conectado al interruptor magnético de arranque (correspondiente al pin 87 conectado a la carga).
Control de automatización industrial
Motor de controlmétodo de cableado:
Si se utiliza un motor de CC: Conecte el polo positivo de la fuente de alimentación de CC a un pin de la bobina del relé (como el pin 85) y el polo negativo a otro pin de la bobina (pin 86). El polo positivo del motor se conecta al contacto normalmente abierto (n.º 87) del relé y el polo negativo del motor se conecta al contacto común (n.º 30). Cuando se activa la bobina del relé, el contacto normalmente abierto y el contacto común se cierran y el motor se enciende para funcionar; la bobina pierde potencia y el motor se detiene.
Para motores de CA: Conecte el cable vivo de la fuente de alimentación de CA al contacto normalmente abierto 87 del relé y conecte el cable neutro al contacto común 30 para conectar el motor de CA. Además, los terminales de control de las bobinas del relé 85 y 86 deben estar conectados a las señales de control correspondientes, como las señales de salida del PLC, que son responsables de ordenar el arranque y la parada del motor.
Método de cableado del control de iluminación:
Las lámparas alimentadas por corriente continua, como las tiras de LED, tienen un contacto normalmente abierto 87 conectado al polo positivo de la fuente de alimentación de corriente continua, un contacto común 30 conectado al polo negativo y terminales de control conectados a las bobinas 85, 86 de los dispositivos de control correspondientes, como interruptores o sensores. Cuando el dispositivo de control envía una señal para energizar la bobina del relé, la luz se encenderá; cuando la bobina pierde energía, la luz se apaga.
Por ejemplo, para controlar lámparas alimentadas por corriente alterna, como lámparas incandescentes o fluorescentes comunes, el cable con corriente de la fuente de alimentación de corriente alterna se conecta al contacto normalmente abierto 87 del relé. El cable neutro se conecta al contacto común 30 y los terminales de control de la bobina 85 y 86 se conectan a la señal de control según sea necesario para lograr el control de encendido/apagado de la lámpara.
Método de cableado de la válvula de control:
En el caso de las válvulas neumáticas, la fuente de aire suele estar conectada a la entrada de la válvula, la interfaz de señal de control de la válvula está conectada al contacto normalmente abierto (n.º 87) del relé y el contacto común (n.º 30) está conectado a la tierra de señal o al polo negativo de la fuente de alimentación. Las bobinas del relé (85, 86) se encienden o apagan según las instrucciones del sistema de control, controlando así la apertura y el cierre de la válvula.
El método de control de las válvulas eléctricas es similar, conectando la línea de alimentación de control de la válvula eléctrica al contacto normalmente abierto (No. 87) y al contacto común (No. 30) del relé, y controlando la acción de la válvula eléctrica a través del encendido/apagado del relé.
Sistema de mobiliario doméstico inteligente
Método de cableado de cortina inteligente:
El cable vivo de la220 V CALa fuente de alimentación está conectada al contacto normalmente abierto (n.º 87) del relé, y el cable neutro está conectado al contacto común (n.º 30). Conecte el cable de alimentación del motor de la cortina al terminal de salida del relé. Las bobinas del relé (85, 86) están conectadas al terminal de señal de salida del controlador de la casa inteligente. Cuando el controlador envía un comando para abrir las cortinas, las bobinas del relé se encienden, los contactos normalmente abiertos se cierran y el motor de la cortina se enciende para funcionar, abriendo las cortinas; Cierre las cortinas de la misma manera.
Método de cableado de electrodomésticos inteligentes:
Tomando como ejemplo el aire acondicionado inteligente, corte el enchufe de alimentación del aire acondicionado y conecte los cables de corriente y neutro al contacto normalmente abierto (n.º 87) y al contacto común (n.º 30) del relé, respectivamente. Las bobinas del relé (85, 86) se conectan al terminal de salida del módulo de control inteligente. Cuando es necesario encender el aire acondicionado, el módulo de control inteligente enciende las bobinas del relé para conectar el aire acondicionado a la fuente de alimentación y comenzar a funcionar; cuando se apaga el aire acondicionado, la bobina pierde energía y el aire acondicionado deja de funcionar.
Cómo probar relés de 4- pines
1. Inspección de apariencia
En primer lugar, se requiere una inspección visual para verificar si la carcasa del relé está dañada o deformada, si los pines están oxidados y si los pines están doblados. Los defectos obvios en la apariencia pueden afectar el rendimiento y la confiabilidad de los relés.
2. Medición de parámetros eléctricos
Medición de la resistencia de la bobina
Utilice un multímetro para medir la resistencia entre los dos pines conectados a la bobina del relé dentro del rango de resistencia, normalmente el terminal 85 y el terminal 86. A continuación, compare los valores medidos con las especificaciones proporcionadas por el relé. Si la desviación del valor de resistencia es demasiado grande, puede significar que la bobina se ha quemado por completo o ha sufrido un cortocircuito.
Medición de la resistencia de contacto
Cuando el relé no esté encendido, configure el rango del multímetro en resistencia y mida la resistencia entre los dos pines de los contactos del relé (generalmente los terminales 87 y 30) para obtener la resistencia del contacto normalmente cerrado. Normalmente, los contactos normalmente cerrados deben tener una resistencia muy baja, cercana a cero ohmios.
A continuación, encienda la bobina del relé, abra el relé y mida la resistencia de los contactos normalmente abiertos. Los contactos normalmente abiertos, como los terminales 87 y 30, están conectados; de manera similar, la resistencia de los contactos normalmente abiertos debe ser lo más pequeña posible. Si la resistencia de contacto es demasiado alta, puede aumentar aún más la caída de voltaje del circuito en el uso práctico, lo que afecta el funcionamiento normal de la carga.
3. Pruebas funcionales
Pruebas manuales
Fuente de alimentación de CC (como12VLa batería y el interruptor se pueden conectar entre sí. El polo positivo de la fuente de alimentación se puede conectar a un pin de la bobina del relé, como el terminal 85; su polo negativo se puede conectar a otro pin de la bobina a través de un interruptor (como el terminal 86).
Conecte la carga entre los contactos del relé 87 y 30. Por ejemplo, puede ser una bombilla o una resistencia.
Utilice manualmente el interruptor para encender o apagar la bobina y comprobar si la carga está conectada o desconectada correctamente. Si el relé puede controlar la apertura o el cierre de la carga con normalidad, significa que al menos funciona correctamente.
Pruebas automáticas
Se trata de herramientas que se pueden utilizar para la prueba automática de relés: generadores de señales y osciloscopios. El generador de señales puede generar una frecuencia y amplitud específicas de la señal de control conectada a la bobina del relé, y el osciloscopio se utiliza para medir la señal de salida del contacto del relé. Detecta el tiempo de respuesta y la frecuencia de funcionamiento como algunos indicadores de rendimiento para ver si el relé cumple con los requisitos.
4. Pruebas de confiabilidad
Prueba de temperatura
Coloque el relé por separado a temperaturas altas y bajas durante un período de tiempo, como 70 grados y -20 grado, y luego pruebe su rendimiento nuevamente.
Observe el estado de funcionamiento del relé a diferentes temperaturas para ver si hay alguna degradación del rendimiento o mal funcionamiento. Si el relé puede funcionar normalmente dentro de un rango de temperatura especificado, significa que tiene una buena confiabilidad de temperatura.
Prueba de vibración
Instale el relé en la mesa de vibración y realice pruebas de vibración de cierta intensidad y frecuencia.
Observe si el estado de funcionamiento del relé es estable durante el proceso de vibración y si hay problemas con un contacto deficiente y errores operativos. La prueba de vibración puede simular el uso real de los relés, proporcionarles un entorno mecánico para la vibración y verificar su confiabilidad mecánica. Cinco veces
Prueba de vida
Simule el estado de funcionamiento de los relés e interruptores en función de aplicaciones prácticas y continúe varias veces. Registre la cantidad de operaciones de los relés y los casos de falla para ver si cumplen con los requisitos de vida útil. De esta manera, se pueden tomar decisiones sobre la confiabilidad y la estabilidad del uso a largo plazo de los relés.
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