Introducir el principio de funcionamiento del relé térmico

El elemento calefactor del relé térmico que genera efectos térmicos debe conectarse en serie al circuito del motor, de modo que el relé térmico pueda reflejar directamente la corriente de sobrecarga del motor. El elemento sensor del relé térmico generalmente utiliza una lámina bimetálica. La denominada chapa bimetálica se forma mediante laminación mecánica de dos chapas metálicas con diferentes coeficientes de dilatación lineal. La que tiene un coeficiente de expansión grande se llama capa activa y la que tiene un coeficiente de expansión pequeño se llama capa pasiva. La lámina bimetálica genera una expansión lineal después de calentarse. Dado que los coeficientes de expansión lineal de las dos capas de metal son diferentes y las dos capas de metal están estrechamente unidas entre sí, la lámina bimetálica se dobla hacia el lado de la capa pasiva, como resultado de la flexión de la lámina bimetálica. La fuerza mecánica impulsa la acción de contacto. El JR36 común utiliza este principio.
Existen cuatro métodos de calentamiento para láminas bimetálicas: calentamiento directo, calentamiento indirecto, calentamiento compuesto y calentamiento por transformador de corriente. El tipo de calentamiento directo utiliza una lámina bimetálica como elemento calefactor y permite que la corriente pase directamente a través de ella; el elemento calefactor de tipo calentamiento indirecto está hecho de alambre o cinta de resistencia, enrollado alrededor de la lámina bimetálica y aislado de la lámina bimetálica; el tipo de calentamiento compuesto está entre los dos métodos anteriores; el elemento calefactor del tipo calefactor del transformador de corriente no está conectado directamente en serie al circuito del motor, sino que está conectado al lado secundario del transformador de corriente. Este método se utiliza principalmente en situaciones donde la corriente del motor es relativamente grande para reducir la generación de calor. corriente del componente.