Si su automóvil tiene dificultades para arrancar o se detiene repentinamente, es posible que observe algunas señales de advertencia. Esté atento a estos síntomas de un relé de la bomba de combustible roto:
El motor gira pero no arranca. Esto sucede a menudo cuando el relé de la bomba de combustible no envía energía a la bomba de combustible. A veces, esto también puede significar otros problemas, como una bomba de combustible defectuosa o un problema de encendido.
No escuchas el sonido de la bomba de combustible cuando giras la llave.
El motor se cala o se apaga mientras conduce.
Necesita varios intentos para arrancar el coche.
La batería se agota más rápido de lo habitual.
Escuchas un clic en la caja de fusibles o ves que se enciende la luz del motor.
Estas señales son fáciles de detectar. Prestarles atención puede ayudarle a encontrar el problema rápidamente antes de visitar a un mecánico.
Conclusiones clave
Esté atento a señales como que el motor arranca sin arrancar. Esto suele significar que el relé de la bomba de combustible no funciona.
Escuche el sonido de la bomba de combustible al girar la llave. Ningún sonido puede indicar un relé roto.
Si su automóvil se detiene repentinamente mientras conduce, puede deberse a un relé intermitente de la bomba de combustible.
Verifique si la batería está agotada. Un relé atascado puede hacer que la bomba de combustible funcione constantemente, agotando la batería.
Si escucha un clic en la caja de fusibles pero no escucha ningún sonido de la bomba de combustible, es posible que el relé no esté enviando energía.
Síntomas de un relé de bomba de combustible roto
El motor gira pero no arranca
Es posible que gire la llave y escuche el motor arrancar, pero el automóvil no arranca. Este es uno de los síntomas más comunes de un relé de la bomba de combustible roto. El motor suena normal, pero no recibe combustible porque el relé no envía energía a la bomba de combustible. Sin combustible, el motor no puede funcionar.
El motor gira pero no arranca.
El relé no proporciona energía a la bomba de combustible, por lo que el combustible no puede llegar al motor.
Si desea comprobar si este es el problema, puede intentar estos pasos:
Verifique los fusibles y el voltaje de la batería.
Inspeccione las conexiones a tierra en busca de fallas.
Busque cableado dañado o suelto.
Pruebe si la bomba de combustible funciona cuando se alimenta directamente.
Verifique si falta voltaje en el lado de control.
Asegúrese de que el sistema antirrobo-no detenga la bomba.
Si su automóvil gira pero no arranca, debe considerar los síntomas de un relé de la bomba de combustible roto antes de buscar otros problemas.
Se necesitan múltiples intentos de inicio
A veces, es posible que su automóvil necesite varios intentos antes de arrancar. Puedes girar la llave una vez y no pasa nada. Lo intentas de nuevo y tal vez el motor arranque después de algunos intentos. Esto puede suceder cuando el relé de la bomba de combustible funciona sólo algunas veces. Es posible que el relé no envíe energía cada vez que gira la llave, por lo que la bomba de combustible no siempre funciona cuando es necesario.
Estancamiento intermitente
Su automóvil podría detenerse mientras conduce, incluso si arrancó bien. El motor puede apagarse repentinamente, especialmente a altas velocidades. Esto sucede porque es posible que el relé solo suministre energía a la bomba de combustible de vez en cuando. Cuando falla el relé, la bomba de combustible se detiene y el motor pierde potencia.
El bloqueo ocurre a menudo cuando el relé suministra energía solo algunas veces.
Es posible que notes que el motor se detiene más cuando el tanque de gasolina está lleno a menos de la mitad.
Si verifica la presión del combustible durante una parada, es posible que vea una caída.
Los sedimentos en el tanque de combustible también pueden causar calado, por lo que es bueno comprobarlo.
El calado intermitente es uno de los síntomas de un relé de la bomba de combustible roto que puede ser difícil de detectar, pero es importante prestar atención cuando sucede.
No hay sonido de la bomba de combustible
Cuando gira la llave a la posición "ON", debería escuchar un suave zumbido proveniente del tanque de combustible. Este es el cebado de la bomba de combustible. Si no escucha este sonido, es posible que el relé no esté funcionando. Puede escuchar cerca del tanque de combustible o del tapón de llenado el sonido de la bomba.
Para comprobar este síntoma, puede:
Escuche cerca del tanque de combustible mientras alguien gira la llave.
Use un multímetro para verificar la energía en el conector de la bomba de combustible.
Asegúrese de que la conexión a tierra de la bomba esté limpia y apretada.
Pruebe la resistencia del motor de la bomba de combustible.
Utilice un manómetro de combustible para ver si la bomba genera suficiente presión.
Si no escucha la bomba de combustible, esto es una fuerte señal de que un relé de la bomba de combustible está roto.
Drenaje de la batería
Es posible que notes que la batería se agota más rápido de lo habitual. Un relé de la bomba de combustible atascado puede hacer que la bomba de combustible funcione todo el tiempo, incluso cuando el automóvil está apagado. Esto provoca un rápido agotamiento de la batería. El cableado en cortocircuito o los problemas internos de la bomba también pueden agotar la batería.
Un relé atascado puede hacer que la bomba funcione sin-parar.
El cableado dañado puede crear un cortocircuito a tierra.
En raras ocasiones, una bomba rota puede agotar la batería.
Un relé de la bomba de combustible roto también puede quemar su bobina interna o soldar sus contactos, provocando un consumo de corriente constante. Los contactos picados o las uniones de soldadura agrietadas pueden empeorar el problema.
Si su batería sigue agotándose, debe verificar si hay síntomas de un relé de la bomba de combustible roto.
Sonido de clic desde la caja de fusibles
Es posible que escuche un clic en la caja de fusibles cuando gira la llave. Este clic significa que el relé se está activando. Normalmente, escucha un clic cuando el relé funciona y un zumbido de la bomba de combustible. Si escucha un clic pero no un zumbido, es posible que el relé no esté enviando energía a la bomba.
El relé hace un clic cuando cierra sus contactos.
Si escucha un clic y un zumbido, el relé y la bomba están funcionando.
Si escucha un clic pero no un zumbido, es posible que la energía no llegue a la bomba.
Si no hace clic ni zumba, es posible que el relé no esté energizado.
Puede escuchar cerca de la caja de fusibles y del tanque de combustible para ayudar a descubrir qué está sucediendo.
Luz de gestión del motor encendida
La luz de control del motor, también llamada Check Engine Light, puede encenderse si falla el relé de la bomba de combustible. La computadora del automóvil (ECU) monitorea los sensores y la presión del combustible. Si la bomba de combustible no funciona correctamente, la ECU detecta problemas y enciende la luz de advertencia. También puede ver códigos relacionados con la presión del combustible o el circuito de la bomba de combustible.
Aquí hay una tabla que muestra algunos códigos comunes:
|
Código |
Descripción |
|---|---|
|
P0087 |
Presión del sistema/riel de combustible demasiado baja: Indica baja presión de combustible, posiblemente debido a una bomba defectuosa. |
|
P0171 |
Códigos de ajuste de combustible: Los ajustes de combustible positivos altos significan que la ECU está tratando de corregir una condición pobre. |
|
P0230 |
Circuito primario de la bomba de combustible: Muestra un problema eléctrico en el circuito de control de la bomba de combustible. |
Si ve la luz de administración del motor y cualquiera de estos códigos, debe verificar si hay síntomas de un relé de la bomba de combustible roto.
La luz de control del motor es una advertencia de que algo anda mal con el sistema de combustible de su automóvil.
Por qué ocurren estos síntomas
Función del relé de la bomba de combustible
Cada vez que enciende su automóvil, necesita el relé de la bomba de combustible. Esta parte es un pequeño interruptor electrónico. Envía energía a la bomba de combustible. La bomba de combustible necesita mucha electricidad para funcionar. El relé mantiene otras piezas del coche a salvo del exceso de corriente. Si falta el relé, el motor no recibirá combustible.
El relé de la bomba de combustible es un interruptor que utiliza electricidad para encender la bomba de combustible.
Maneja la fuerte corriente eléctrica de la bomba y mantiene seguras otras piezas.
Las bombas de combustible a veces necesitan hasta 20 amperios de electricidad.
El relé actúa como un puente para enviar energía de forma segura a la bomba.
Puedes mirar esta tabla para ver cómo funciona el relé con otras partes:
|
Tipo de circuito |
Descripción |
|---|---|
|
Circuito de control |
Utiliza una pequeña cantidad de electricidad para encender la bobina del relé. Se conecta al interruptor de encendido. |
|
Circuito de potencia |
Envía una fuerte corriente eléctrica desde la batería a la bomba de combustible. El relé enciende y apaga esto. |
Cómo la falla del relé afecta el suministro de combustible
Si el relé de la bomba de combustible se rompe, su automóvil actúa de manera diferente. Es posible que el relé no proporcione energía constante a la bomba de combustible. Esto hace que la bomba funcione sólo algunas veces o no funcione en absoluto. Es posible que vea que la presión del combustible sube y baja. El motor necesita una presión de combustible constante para funcionar bien.
Si el relé no da energía constante, la bomba funciona mal.
La presión del combustible sube y baja en lugar de permanecer igual.
Es posible que sienta que el automóvil tiembla o note que el motor falla.
Si el relé falla, el motor gira pero no arranca. Estos problemas se ven porque la bomba no puede enviar suficiente combustible.
Impacto en el rendimiento del motor
Su motor necesita la cantidad adecuada de combustible en el momento adecuado. Si el relé falla, la bomba no puede mantener el ritmo. Es posible que tengas problemas para arrancar el coche. El motor puede funcionar con dificultad o pararse. A veces sientes temblores o escuchas sonidos extraños. Si la presión del combustible cambia mucho, el motor puede fallar y perder potencia.
Un relé roto puede hacer que el motor arranque pero no arranque.
Una presión de combustible insuficiente hace que el motor funcione mal y sea difícil arrancar.
Cambiar la presión del combustible puede provocar un ralentí brusco, fallos de encendido y una conducción con baches.
Si ve estos problemas, verifique primero el relé. Repararlo puede ayudar a que su automóvil funcione mejor y evitar problemas mayores.
Localización y prueba del relé
Encontrar el relé de la bomba de combustible
Puede encontrar el relé de la bomba de combustible en su automóvil siguiendo unos sencillos pasos. La mayoría de los vehículos mantienen este relé en la caja de fusibles principal, a menudo debajo del capó o dentro de la cabina. Para asegurarse de tener el relé correcto, utilice estos recursos:
Manual del propietario:Consulte el manual para ver diagramas que muestran la ubicación de fusibles y relés.
Diagrama de la tapa de la caja de fusibles:Mira el interior de la tapa de la caja de fusibles. Muchos automóviles imprimen aquí un mapa de fusibles y relés.
Manual de servicio de fábrica:Este manual proporciona diagramas de cableado detallados y ubicaciones de relés.
Recursos en línea:Busque la marca y modelo de su automóvil en sitios web o foros. Mucha gente comparte fotografías y guías.
Consejo: apague siempre el encendido y desconecte la batería antes de tocar cualquier relé o fusible.
Pasos de diagnóstico simples
Puede probar el relé de la bomba de combustible con algunas herramientas básicas. La herramienta más importante es un multímetro digital (DMM). Esta herramienta le ayuda a comprobar el voltaje, la resistencia y la continuidad. Aquí hay una guía rápida:
|
Paso |
Descripción |
|---|---|
|
1 |
Reúna herramientas: utilice un multímetro digital para comprobar el voltaje y la resistencia. Los alicates-de punta fina ayudan a retirar el relé. |
|
2 |
Prueba del multímetro: Retire el relé. Utilice el DMM para probar que cada pin del circuito funcione correctamente. |
|
3 |
Pruebe la entrada de energía: configure el DMM en voltios CC. Verifique que el zócalo del relé tenga aproximadamente 12 voltios en el terminal correcto. |
Si no ve voltaje o el relé no pasa la prueba, es posible que necesite un relé nuevo.
Cuándo reemplazar u obtener ayuda
Debe reemplazar el relé de la bomba de combustible si nota estas señales:
No suena la bomba de gasolina al girar la llave
El motor se cala sin previo aviso
El auto no arranca después de que el motor se calienta
Al tocar el relé, el coche arranca.
Los problemas iniciales van y vienen sin patrón
El motor de arranque gira normalmente, pero el motor no arranca.
Los relés de la bomba de combustible suelen fallar lentamente. Es posible que veas problemas como bloqueos aleatorios o que no-arranque antes de que el relé deje de funcionar por completo. Reemplazar el relé temprano puede evitar quedarse varado.
Si no se siente seguro probando o reemplazando el relé, pida ayuda a un profesional. También debe consultar a un mecánico si el problema continúa después de instalar un relé nuevo o si no tiene las herramientas adecuadas.
Recuerde: arreglar un relé suele ser sencillo, pero la seguridad es lo primero. Si no está seguro, deje que un técnico capacitado se encargue del trabajo.
Puede detectar un relé de la bomba de combustible roto observando estas señales:
El motor gira pero no arranca
Múltiples intentos de inicio
Estancamiento repentino
No hay sonido de la bomba de gasolina
Drenaje rápido de la batería
Haciendo clic desde la caja de fusibles
Luz del motor encendida
Pruebe primero con comprobaciones sencillas. Si no está seguro, pida ayuda a un mecánico.
La mayoría de los problemas de retransmisión son fáciles de solucionar una vez que los encuentra. La acción temprana mantiene su automóvil funcionando con fuerza.
Preguntas frecuentes
¿Cómo saber si el relé de la bomba de combustible está defectuoso?
Es posible que notes que el motor gira pero no arranca. Es posible que no escuche ningún sonido de la bomba de combustible. Es posible que su automóvil se detenga o necesite varios intentos para arrancar. La batería puede agotarse rápidamente.
¿Se puede conducir con el relé de la bomba de combustible roto?
No se puede conducir de forma segura con un relé de la bomba de combustible roto. Su automóvil puede detenerse o no arrancar. Corre el riesgo de quedarse varado. Reemplace el relé tan pronto como detecte síntomas.
¿Dónde está ubicado el relé de la bomba de combustible?
Normalmente encontrarás el relé de la bomba de combustible en la caja de fusibles principal. Mire debajo del capó o dentro de la cabina. Consulte el manual del propietario o el diagrama de la tapa de la caja de fusibles para conocer el lugar exacto.
¿Qué herramientas necesitas para probar un relé de la bomba de combustible?
Necesita un multímetro digital para verificar el voltaje y la resistencia. Los alicates-de punta fina ayudan a retirar el relé. El manual del propietario lo guía hacia el relé correcto.
¿Qué sucede si ignora un relé de la bomba de combustible defectuoso?
Ignorar un relé defectuoso puede dejarte varado. Su motor puede pararse o negarse a arrancar. Corre el riesgo de dañar otras piezas si la bomba de combustible funciona sin parar.
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